堅(jiān)固組建也需要保護(hù)
　　2010年， 42%的飛機(jī)在美國(guó)出口了，其中包含了72%的民用飛機(jī)和配件， 出口普遍了，進(jìn)口也變的更普遍了。波音公司建造的787型飛機(jī)被稱之為夢(mèng)之飛機(jī)，24個(gè)國(guó)家參與了制造，使之成為國(guó)際化的飛機(jī)。
 
　　由于這些供應(yīng)商的零部件都是運(yùn)到華盛頓州進(jìn)行末尾的組裝的，當(dāng)零部件離開(kāi)工廠的時(shí)候合適的包裝是很重要的，確保每個(gè)零部件在相同的條件下都是完好的。顯然，運(yùn)輸組件不是簡(jiǎn)單的把航空器放進(jìn)貨倉(cāng)，每個(gè)組件都會(huì)受到外部的一些影響，甚至一些部件需要得到更好的保護(hù)。
 
　　在裝配之前，承包商會(huì)要求先用干燥劑來(lái)去除濕度避免濕度腐蝕機(jī)身，振動(dòng)也會(huì)影響到機(jī)身。可以想象到飛機(jī)機(jī)身的重要性，任何組件都會(huì)受到潮濕或者振動(dòng)的影響，機(jī)身是由很多部件組成的，必須保證在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中所有部件受到保護(hù)以確保達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量保證是至關(guān)重要的。如果一個(gè)部件出現(xiàn)損壞，生產(chǎn)可能停止或整個(gè)車隊(duì)停飛，直到原因被確定并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。
 
　　即使再堅(jiān)固的產(chǎn)品也會(huì)受到破壞的，2010年10月，俄羅斯的備份聯(lián)盟號(hào)太空艙從里面裝運(yùn)容器上的懸掛點(diǎn)回落。由于從莫斯科和哈薩克斯坦之間的運(yùn)輸過(guò)程，在板條箱里面滾動(dòng)，照成太空艙的多個(gè)軸和組件破壞。
 
　　監(jiān)測(cè)程序也不能阻止事故的發(fā)生，但是他可以提醒工程師和托運(yùn)人來(lái)減少損失。同樣的原則也適用于航空航天供應(yīng)鏈。監(jiān)測(cè)程序通知托運(yùn)人，從而幫助防止更大的問(wèn)題發(fā)生。
 
　　無(wú)論表面是彎曲或平坦的，ShockWatch公司的Flex，直接安裝在產(chǎn)品上，當(dāng)產(chǎn)品變紅的時(shí)候，產(chǎn)品已經(jīng)超出了自己的所允許的加速度撞擊。